A medida que a recuperación do comercio mundial de materias primas se acelera tras a recesión de 2023, os custos do transporte marítimo mostraron un aumento notable recentemente. «A situación remóntase ao caos e ao aumento das tarifas de transporte marítimo durante a epidemia», afirmou un analista sénior de transporte marítimo de Xeneta, unha plataforma de análise de mercadorías.
Claramente, esta tendencia non só lembra o caos no mercado do transporte marítimo durante a epidemia, senón que tamén pon de manifesto os graves desafíos aos que se enfrontan actualmente as cadeas de subministración globais.
Segundo Freightos, as tarifas de transporte de contedores de 40 HQ desde Asia ata a costa oeste dos Estados Unidos aumentaron un 13,4 % durante a semana pasada, o que supón a quinta semana consecutiva de tendencia alcista. Do mesmo xeito, os prezos spot dos contedores desde Asia ata o norte de Europa seguiron subindo, triplicándose con creces con respecto ao mesmo período do ano pasado.
Non obstante, os expertos do sector xeralmente cren que o catalizador deste aumento dos custos do transporte marítimo non provén enteiramente de expectativas optimistas do mercado, senón que está causado por unha combinación de factores. Entre eles, a conxestión nos portos asiáticos, as posibles interrupcións nos portos ou servizos ferroviarios de América do Norte debido a folgas laborais e as crecentes tensións comerciais entre os Estados Unidos e a China, todos os cales contribuíron ao aumento das tarifas de transporte.
Comecemos por analizar a conxestión recente nos portos de todo o mundo. Segundo os datos máis recentes de Drewry Maritime Consulting, a 28 de maio de 2024, o tempo medio de espera global para os buques portacontedores nos portos chegou aos 10,2 días. Entre eles, o tempo de espera nos portos dos Ánxeles e Long Beach chegou aos 21,7 e 16,3 días respectivamente, mentres que os portos de Shanghai e Singapur tamén chegaron aos 14,1 e 9,2 días respectivamente.
É especialmente salientable o feito de que a conxestión de contedores no porto de Singapur alcanzou un nivel de criticidade sen precedentes. Segundo o último informe de Linerlytica, o número de contedores no porto de Singapur está a aumentar drasticamente e a conxestión é excepcionalmente grave. Un gran número de barcos están facendo cola fóra do porto esperando para atracar, cun atraso de máis de 450.000 TEU de contedores, o que exercerá unha presión extrema sobre as cadeas de subministración en toda a rexión do Pacífico. Mentres tanto, as condicións meteorolóxicas extremas e as fallas nos equipos do operador portuario Transnet provocaron que máis de 90 barcos esperasen fóra do porto de Durban.
Ademais, as crecentes tensións comerciais entre os Estados Unidos e a China tamén tiveron un impacto significativo na conxestión portuaria.
O recente anuncio de máis aranceis ás importacións chinesas nos Estados Unidos levou a moitas empresas a importar mercadorías antes para evitar riscos potenciais. Ryan Petersen, fundador e CEO da empresa de transporte dixital Flexport, con sede en San Francisco, dixo nas plataformas das redes sociais que esta estratexia de importación de preocuparse polos novos aranceis exacerbou sen dúbida a conxestión nos portos estadounidenses. Non obstante, quizais aínda haxa algo máis aterrador por vir. Ademais das tensións comerciais entre Estados Unidos e China, a ameaza dunha folga ferroviaria no Canadá e os problemas de negociación de contratos para os traballadores portuarios estadounidenses no leste e sur dos Estados Unidos preocupan aos importadores e exportadores polas condicións do mercado na segunda metade do ano. E, coa chegada anticipada da tempada alta de transporte marítimo, será difícil aliviar a conxestión portuaria dentro de Asia a curto prazo. Isto significa que é probable que os custos de envío sigan aumentando a curto prazo e que a estabilidade da cadea de subministración global enfrontarase a maiores desafíos. Lémbrase aos importadores e exportadores nacionais que deben vixiar a información do transporte marítimo e planificar as súas importacións e exportacións con antelación.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co, Ltd principalmente paraRolos de papel para pais,Cartón plegable FBB,táboa de arte,cartón dúplex con parte traseira gris,papel offset, papel artístico, papel kraft branco, etc.
Podemos ofrecer alta calidade a prezos competitivos para apoiar os nosos clientes.
Data de publicación: 12 de xuño de 2024