A medida que a recuperación do comercio mundial de produtos básicos se acelera despois da recesión de 2023, os custos do transporte marítimo mostraron recentemente un notable aumento. "A situación remóntase ao caos e ao aumento das taxas de transporte marítimo durante a epidemia", dixo un analista senior de transporte marítimo de Xeneta, unha plataforma de análise de carga.
Claramente, esta tendencia non só se remonta ao caos no mercado do transporte marítimo durante a epidemia, senón que tamén destaca os serios desafíos aos que se enfrontan actualmente as cadeas de subministración globais.
Segundo Freightos, as tarifas de transporte de contedores de 40 HQ desde Asia ata a costa oeste dos EUA aumentaron un 13,4% durante a semana pasada, marcando a quinta semana consecutiva dunha tendencia alcista. Do mesmo xeito, os prezos spot dos contedores desde Asia ata o norte de Europa continuaron subindo, máis que triplicando con respecto ao mesmo período do ano pasado.
Non obstante, os expertos da industria cren xeralmente que o catalizador deste aumento dos custos do transporte marítimo non se deriva enteiramente das expectativas optimistas do mercado, senón que se debe a unha combinación de factores. Estes inclúen a conxestión nos portos asiáticos, as posibles interrupcións nos portos norteamericanos ou os servizos ferroviarios debido ás folgas laborais e o aumento das tensións comerciais entre EE.
Comecemos mirando a conxestión recente nos portos de todo o mundo. Segundo os últimos datos de Drewry Maritime Consulting, o 28 de maio de 2024, o tempo medio de espera global dos buques portacontedores nos portos alcanzou os 10,2 días. Entre eles, o tempo de espera nos portos de Los Ángeles e Long Beach é de 21,7 días e 16,3 días respectivamente, mentres que os portos de Shanghai e Singapur tamén alcanzaron os 14,1 días e 9,2 días respectivamente.
Destaca especialmente o feito de que a conxestión de contedores no porto de Singapur alcanzou un nivel de criticidade sen precedentes. Segundo o último informe de Linerlytica, o número de contedores no porto de Singapur está aumentando drasticamente e a conxestión é excepcionalmente grave. Un gran número de barcos están facendo cola fóra do porto á espera de atracar, cun atraso de máis de 450.000 TEUs de contedores, o que suporá unha presión extrema sobre as cadeas de subministración en toda a rexión do Pacífico. Mentres tanto, as condicións meteorolóxicas extremas e os fallos dos equipos do operador portuario Transnet provocaron que máis de 90 barcos agardasen fóra do porto de Durban.
Ademais, o aumento das tensións comerciais entre Estados Unidos e China tamén tivo un impacto significativo na conxestión portuaria.
O recente anuncio de máis aranceis ás importacións chinesas nos EUA levou a moitas empresas a importar bens antes para evitar riscos potenciais. Ryan Petersen, fundador e CEO do transitario dixital Flexport, con sede en San Francisco, dixo nas plataformas de redes sociais que esta estratexia de importación de preocuparse polas novas tarifas agravou, sen dúbida, a conxestión nos portos estadounidenses. Con todo, quizais aínda máis asustado aínda está por chegar. Ademais das tensións comerciais entre Estados Unidos e China, a ameaza dunha folga ferroviaria en Canadá e os problemas de negociación de contratos para os traballadores portuarios estadounidenses no leste e sur de EE. UU. preocuparon a importadores e exportadores polas condicións do mercado na segunda metade do ano. E, coa chegada da tempada máxima de envíos cedo, a conxestión portuaria dentro de Asia será difícil de aliviar a curto prazo. Isto significa que é probable que os custos de envío continúen aumentando a curto prazo e que a estabilidade da cadea de subministración global enfrontarase a maiores desafíos. Lémbrase aos importadores e exportadores nacionais que teñen que estar atentos á información de carga e planificar a súa importación e exportación con antelación.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co, Ltd principalmente paraRolos de papel para pais,Caixa plegable FBB,taboleiro de arte,placa dúplex con fondo gris,papel offset, papel artístico, papel kraft branco, etc.
Podemos proporcionar alta calidade con prezos competitivos para apoiar os nosos clientes.
Hora de publicación: 12-Xun-2024